Autó videók

A idei genfi autókiállításon fog bemutatkozni az a Samsung és a Lamborghini együttműködésében kifejlesztett virtuális valóság-élmény, ami a dél-koreai gyártó kütyüjeinek segítségével szinte bárki számára lehetővé teszi annak kipróbálását, hogy milyen élmény is egy Lamborghini Huracan-ban végigszáguldani a legendás imolai pályán. A Samsung Gear VR fejpántja és egy Galaxy Note 4 segítségével a delikvensek mindezt úgy élhetik majd át, hogy ehhez valójában nem lesz szükség a 100 millió forintba kerülő sportautó egy példányára - bár a kiállításon a megjelentek valóban beleülhetnek egy Huracanba a tökéletes élmény elérése végett.

A Goodyear a napokban megrendezésre került genfi autókiállításon mutatta be elsősorban elektromos autókhoz szánt új gumijának koncepciótervét. A rejtélyes nevű BH03-at a cég úgy tervezte meg, hogy az haladás közben képes legyen visszanyerni az autó mozgatása során befektetett, illetve keletkező - és normál esetben elvesző - hő- és mozgási energia egy részét, amit elektromos árammá alakít és visszatáplál a járműbe. A különleges gumi így gyakorlatilag mozgás közben tölti az autót, aminek kerekein pörög.

A világ talán legnagyobb presztízsnek örvendő elektromos autógyártója, a Tesla mérnökei a jelek szerint igen humoros kedvükben voltak, amikor a Model S fedélzeti számítógépének szoftverét írták. Abban ugyanis elrejtettek egy vicces kis húsvéti tojást, amit ha aktivál a tulajdonos, kvázi James Bond egyik unortodox járművévé tudja átalakítani autóját. Azt, hogy hogyan és milyen értelemben, kiderül a videóból.

Kormány és pedál nélküli belső tér, hangvezérlés a Siri által, rápattintható szilikon védőtok, zafírkristály üveg kijelzők az ablakok helyén, 24 perces üzemidő egyetlen töltéssel és négy kínai összeszerelő munkás befogadására alkalmas csomagtartó. Ezek jellemzik az Apple új iCar autóját, amelynek részleteit maga Jony Ive, a cég fődesignere leplezi le a most "kiszivárgott" reklámvideóban.

A fenti videón egy rejtélyes autó látható, amit állítólag az Apple bérel, és amit az elmúlt napokban többször is láttak a cég főhadiszállásának környékén körözni. Ami érdekes az egyterűben az, hogy az nyilvánvalóan egy olyan, ún. LIDAR berendezéssel (lézeres radarral) van felszerelve, amit többek között a Google is használ önvezető autóiban a járművek környezetének valós idejű feltérképezésére, érzékelésére. A hozzáértők most az találgatják, hogy ez az autó lehet az, aminek segítségével az Apple azt a rendszert fejleszti, amit abban az autójában is felhasználhat majd, amiről szóló hírek a múlt héten szivárogtak ki. A másik lehetőség az, hogy az almás vállakozás térképszolgáltatását akarja kiegészíteni a Street View-hoz hasonló opcióval - amihez szintén szüksége lenne erre a technológiára.

Egészen új szintre fogja emelni a freemium, tehát az olyan játékok koncepcióját, amiket ingyenesen lehet elkezdeni játszani, de amik lépten nyomon vásárlásra kényszerítik a felhasználókat, az EA új Need for Speed játéka. A No Limits-ben ugyanis a játékosoknak kvázi meg kell majd vásárolniuk - persze valódi pénzért - azt a képzeletbeli benzint is, amit a játékban futó virtuális autóik virtuálisan elhasználnak majd a virtuális versenyfutamok során. A kérdés ezek után már csak az, hogy ha ugyanannyira macerás és költséges lesz a számítógépes játék is, mint az igazi autókázás, akkor miért fogja mégis bárki előbbit választani utóbbi helyett?

A fejlesztő Slightly Mad Studios a héten új trailert adott ki közösségi gyűjtéssel megfinanszírozott, ultrarealisztikusnak szánt autóversenyéhez, a Project CARS-hoz. A klip különlegessége, hogy a YouTube-on a közelmúltban elérhetővé vált 60 FPS-es formátumot használja, aminek köszönhetően a megszokottnál sokkal élesebb és dinamikusabb módon tudja ábrázolni a játékot, illetve annak cselekményét. A CARS a jelenlegi tervek szerint március második felében jelenhet majd meg, Windows mellett Xbox One és PS4 platformokra.

A Jaguar a jövőben piacra kerülő autóiba egy olyan szenzor- és jelzőrendszert építene be, amik segítségével a járművek képessé válnának környezetük - és abban más közlekedők - észlelésére, és segíthetnének vezetőiknek elkerülni a legtipikusabb baleseteket. A gyártó koncepcióvideójában például az A oszlop színének megváltozásával jelzi egy biciklis közeledését a sáv szélén, a gázpedál és az ajtónyitó kilincs pedig rezgéssel figyelmeztet arra, ha a vezető aktiválásukkal vélhetően nem észlelt gyalogost veszélyeztethet.

Az LG és az Audi a CES-en egy olyan okosórát mutattak be, ami az erre a viselhető elektronikai eszköztípusra jellemző funkciókon kívül egy fontos plusszal is rendelkezik. A kütyü ugyanis egyben az Audi erre felkészített autóinak vezérlésére is használható, sőt, annak kulcsaként is funkcionál. Az, hogy a gyakorlatban ez pontosan hogyan is néz ki, a videóból kiderül. Az óra egyébként az LG által átvett webOS operációs rendszerrel működik, ami a cég okostévéiben is már egy ideje szerephez jut.

Az Audi a héten megrendezésre kerülő CES kiállításon szemléletes módon fogja bemutatni önálló közlekedésre képes autója prototípusát. A német gyártó járműve ugyanis San Francisco-ból a rendevény helyszínéül szolgáló Nevada-ba önmagát fogja levezetni az elkövetkező napok során. Ugyanakkor az Audi koncepciója jelentősen különbözik pl. a Google megoldásától - utóbbival szemben ugyanis a németek nem egy a sofőrt kiváltó, hanem inkább azt segítő technológiát készítenek, ami csak az unalmas szakaszokon, illetve a veszélyes helyzetekben veszi át az irányítást, de amúgy meghagyja a vezetés élményét is a tulajdonos számára.

A Jaguar Land Rover egy olyan új technológia kifejlesztésén dolgozik autóiba, ami jelentős mértékben csökkenhetné bizonyos balesetek előfordulását azokkal. A cég ugyanis egy speciális vetítési technika segítségével kvázi eltüntetné a járművek A és B oszlopait is, amelyek amúgy kitakarják a vezető elől az út és a közlekedők egy részét. Egy másik eljárás a szélvédőre vetítené ki a vezetett autó szellemképét, ezáltal jelezve azt, hogy melyik úton vagy sávon is kell továbbhaladni például egy összetett kereszteződésben.

Ahhoz, hogy egy autó önállóan, emberi segítség nélkül legyen képes közlekedni, nem elég ismernie az adott terület útvonalainak térképét, de ahhoz hasonlóan valós időben kell tudnia érzékelnie környezetét is - ahogy azt mi magunk, emberek is tesszük. Ezt az ilyen járművek számtalan érzékelőrendszer kombinálásával teszik meg - köztük az ún. LIDAR segítségével is, ami gyakorlatilag egy lézersugár felhasználásával állapítja meg a környezet elemeinek körvonalait, illetve benne az egyes pontok távolságát. Jelen - egyébként a Nokia HERE részlege által készített - videó azt mutatja meg, hogy ez a rendszer milyen módon és részletességgel is teszi érzékelhetővé a világot a számítógép számára.